ZL101合金鋁，具有較好的氣密性，流動性和抗熱裂性，有中等的力學性能，焊接性能和耐腐蝕性能，成分簡單，容易鑄造，適合于各種鑄造方法。ZL101合金已被用于承受中等負荷的復雜零件，如飛機零件，儀器，儀器殼體，發動機零件，汽車及船舶零件，氣缸體，泵體，剎車鼓和電氣零件等。此外以ZL101合金為基礎嚴格控制雜質含量，并通過改進鑄造技術而得到的具有 高的力學性能的ZL101A合金，已被用于鑄造各種殼體零件，飛機的泵體，汽車變速箱，燃油箱的彎管，汽車配件及其他承受載荷的零件。

連鑄連鍛工藝的本質，就是在用一臺設備上，在同一套模具內，其鑄造充型與鍛造連續完成。 連鑄連鍛工藝并不是一種新的工藝，它的原理有很長的歷史了。 典型、 簡單的連鑄連鍛工藝，就是我們熟悉的液態模鍛（熔湯鍛造）工藝。而壓鑄模鍛工藝，形象地說則是一種用自動化程度 高專用設備，生產出結構與普通壓鑄件一樣復雜的液態模鍛件。正因為如此，壓鑄模鍛件與普通壓鑄件在外觀上我們不易分別出來。 與連鑄連鍛工藝生產出來的毛坯質量相近的，是“先鑄后鍛”工藝。先鑄后鍛工藝我們很常見：毛坯生產共需兩套模具，一套用于手工普通金屬模鑄造，另一套則用于使用摩擦沖床或液壓機完成的精鍛。 壓鑄模鍛工藝是近年來才在 上興起的工藝，由于受zhuanli技術的限制，該工藝在我國還不多見。我國現已生產出包括跑車鍛壓活塞、小缸體、 運動摩托車車架（6061材料）、小輪轂在內的各種毛坯。

壓鑄作為一一種特殊鑄造方法，與其他鑄造方法相比，其基本的特征是將液態金屬以高速高壓對模具進行填充充型，但是，由于壓鑄方法固有的充型造成的噴射以及金屬模具快速冷卻和高的生產效率對模具的損害，使壓鑄件不可避免的產生很多缺陷，一些缺陷是與壓鑄方法與之俱來的，一些則是可以避免的，一些缺陷不會影響壓鑄件的性能，所以不會造成鑄件廢品，而另外一些缺陷則可能會影響鑄件的性能而成為廢品。質量是企業的生命線，是提高企業競爭能力的重要支柱，是提高企業經濟效益的重要條件，因此，提高壓鑄件質量，無論對于壓鑄企業的經濟利益，還是減少資源浪費的社會效益，都是非常有利的。

自貢火焰噴涂鋁合金鑄件壓鑄與鑄件真實接觸面積同表觀接觸面積的比值，是影響焊合發生的關鍵因素，而此比值受到壓鑄過程中各種因素的影響。在專業火焰噴涂壓鑄過程中，高溫金屬液與壓型型腔表面相接觸，將激活型腔表面原子，與之發生相互作用，形成金屬鍵。高溫下形成的金屬鍵在冷卻凝固過程中保留下來，形成鑄件與壓型間 的接合面積，即真實接觸面積。鋁液表面原子與壓型型腔表面原子形成金屬鍵，就 克服過程的激活能，因而，只有處于活化狀態的原子才能發生相互作用。